Lincoln Navigator i Cadillac Escalade to dwa najbardziej znane luksusowe SUV-y z USA. Oba są ogromne, mają trzy rzędy siedzeń i wyposażenie, którego nie powstydziłaby się limuzyna, ale każdy rozumie luksus trochę inaczej. Porównujemy oba modele, podpowiadamy, które generacje warto sprowadzić, i opisujemy, jak takie auto sprawdza się w Polsce.
Czym amerykański SUV różni się od europejskiego
Europejskie SUV-y premium, takie jak BMW X5 czy Mercedes GLE, mają nadwozie samonośne i prowadzą się podobnie do osobowego auta. Navigator i Escalade są zbudowane inaczej:
- Rama - nadwozie jest osadzone na stalowej ramie, jak w pickupie. Navigator powstaje na bazie Forda Expedition, a Escalade - na bazie Chevroleta Tahoe i GMC Yukona.
- Rozmiar - standardowe wersje mają ok. 5,2-5,4 m długości, a wydłużone (Navigator L, Escalade ESV) ok. 5,6-5,8 m. W każdej wersji jest miejsce dla siedmiu lub ośmiu osób i bagażu.
- Komfort ponad prowadzenie - miękkie zawieszenie, wyciszone wnętrze i mocne silniki benzynowe, które pracują na niskich obrotach.
- Wyposażenie - fotele z wentylacją i masażem, rozbudowane systemy audio i ogromne ekrany są w tych autach normą, a nie dodatkiem.
Lincoln Navigator
Navigator zadebiutował w 1997 roku jako model na rok 1998. Lincoln stawia na spokojną elegancję: stonowany wygląd, wysoką jakość materiałów i ciszę w kabinie.
- Czwarta generacja (2018-2024) - najczęściej spotykana na aukcjach. Ma aluminiowe nadwozie na stalowej ramie, silnik 3.5 V6 EcoBoost z dwiema turbosprężarkami o mocy ok. 455 KM i 10-biegową automatyczną skrzynię.
- Piąta generacja (od 2025) - ten sam silnik, napęd na cztery koła w standardzie i ekran o przekątnej 48 cali na całej szerokości deski rozdzielczej.
Obie generacje występują też w wersji L z dłuższym rozstawem osi i większym bagażnikiem.
Cadillac Escalade
Escalade zadebiutował w 1998 roku jako model na rok 1999, jako odpowiedź Cadillaca na Navigatora. Cadillac stawia na efekt: odważny wygląd, dużo chromu i silnik V8. Escalade od lat jest jednym z symboli amerykańskiej popkultury.
- Czwarta generacja (2015-2020) - wolnossący silnik 6.2 V8 o mocy ok. 425 KM i zawieszenie Magnetic Ride Control z amortyzatorami, które dostosowują się do drogi. To najrozsądniejszy cenowo sposób na Escalade.
- Piąta generacja (od rocznika 2021) - niezależne tylne zawieszenie, które wyraźnie poprawiło komfort i przestrzeń w trzecim rzędzie, opcjonalne zawieszenie pneumatyczne i zakrzywiony panel OLED o łącznej przekątnej 38 cali. Silnik 6.2 V8 ma ok. 425 KM. Do rocznika 2024 oferowano też trzylitrowy silnik Diesla Duramax o mocy ok. 280 KM. Najmocniejsza wersja Escalade-V ma 6.2 V8 z kompresorem i ok. 690 KM.
- Modernizacja na rok 2025 - nowy przód, zakrzywiony ekran o przekątnej 55 cali i elektryczny Escalade IQ jako osobny model.
Wersja ESV to wydłużony Escalade z dużo większym bagażnikiem za trzecim rzędem.
Navigator czy Escalade - co wybrać
Pod względem przestrzeni i wyposażenia oba auta są bardzo blisko siebie. Wybór to głównie kwestia charakteru:
- Navigator - jeśli cenisz ciszę, stonowany wygląd i oszczędniejszy silnik V6.
- Escalade - jeśli chcesz, żeby auto robiło wrażenie, i nie wyobrażasz sobie dużego SUV-a bez V8.
Warto też porównać ceny konkretnych egzemplarzy na aukcjach. Przy podobnym roczniku i przebiegu różnica bywa wyraźna, a o wyborze może przesądzić stan auta.
Akcyza i koszty
Navigator 3.5, Escalade 6.2 i Escalade z silnikiem Diesla mają silniki powyżej 2000 cm³, więc akcyza wynosi 18,6%. Elektryczny Escalade IQ nie ma akcyzy. Cło i VAT liczy się od wartości auta z transportem, więc przy drogim SUV-ie to duże kwoty - wszystkie pozycje rozpisujemy na stronie Koszty importu auta z USA.
Zanim kupisz, zmierz garaż i sprawdź miejsce parkingowe. Navigator L i Escalade ESV mają ok. 5,6-5,8 m długości i ok. 2 m szerokości bez lusterek, więc w wielu garażach podziemnych i na myjniach będzie ciasno.
Jak taki SUV sprawdza się w Polsce
Na trasie i autostradzie Navigator i Escalade są wyjątkowo wygodne. W mieście trzeba przyzwyczaić się do rozmiarów, a przy tankowaniu - do spalania typowego dla dużego benzynowego silnika.
Auto trzeba przystosować do europejskich przepisów, głównie świateł. Zakres zmian zależy od rocznika, więc przed licytacją podpowiemy, czego wymaga konkretne auto.
Na co uważać przy zakupie z aukcji
- Zawieszenie - amortyzatory adaptacyjne i zawieszenie pneumatyczne są drogie w naprawie. Sprawdzamy, czy auto nie ma błędów zawieszenia i czy stoi równo.
- Elektronika - przy tak rozbudowanym wyposażeniu warto sprawdzić, czy działają ekrany, kamery i systemy asystujące.
- Auta zalane - duże SUV-y często jeżdżą w Teksasie i na Florydzie, gdzie zdarzają się powodzie. Domyślnie nie sprowadzamy aut zalanych.
Historię każdego auta sprawdzamy w raporcie Carfax lub AutoCheck, a o tym, jak go czytać, piszemy we wpisie Jak czytać raport Carfax i AutoCheck. Jeśli auto nie jest warte zakupu, mówimy to wprost.
Znajdź swojego SUV-a
Zobacz aktualne aukcje marek Lincoln i Cadillac w naszym katalogu. Wybierz auto i wyślij nam numer LOT lub VIN przez stronę Kontakt - przed licytacją bezpłatnie policzymy pełny koszt pod dom.
