Certificate of Title - tytuł własności auta z USA i jego rodzaje

Każde auto z USA ma dokument, od którego zależy prawie wszystko: czy wyjedzie z Ameryki, czy zarejestrujesz je w Polsce i ile będzie warte przy odsprzedaży. To Certificate of Title, w skrócie Title. Wyjaśniamy, co jest na tytule, jakie są jego rodzaje i na co patrzymy, zanim zaczniemy licytować.

Co to jest Certificate of Title

W USA nie ma jednego dowodu rejestracyjnego dla całego kraju. Każdy stan prowadzi własny rejestr aut i wydaje tytuł własności, czyli dokument, który potwierdza, kto jest właścicielem auta. Wydaje go stanowy urząd komunikacji, najczęściej nazywany DMV (Department of Motor Vehicles).

Tytuł to coś innego niż rejestracja. Rejestracja pozwala jeździć po drogach i trzeba ją regularnie odnawiać. Tytuł zmienia się tylko wtedy, gdy auto zmienia właściciela albo status. Przy sprzedaży poprzedni właściciel przepisuje tytuł na kupującego, a urząd wydaje nowy dokument. Gdy kupujemy auto na aukcji Copart lub IAAI, tytuł przechodzi przez dom aukcyjny.

W Kanadzie podobną rolę pełnią dokumenty własności wydawane przez prowincje.

Co znajdziesz na tytule

Wygląd tytułu różni się między stanami, ale te informacje są na każdym:

• numer VIN, marka, model i rok produkcji,
• dane właściciela,
• zastaw (lien) - bank albo firma leasingowa, jeśli auto jest obciążone kredytem,
• przebieg z dnia sprzedaży i informacja, czy jest prawdziwy,
• status tytułu (brand) - na przykład Salvage albo Rebuilt.

Rodzaje tytułów i co oznaczają dla importu

Status to najważniejsza informacja na tytule. Mówi, czy ubezpieczyciel uznał auto za szkodę całkowitą, czy auto zostało naprawione i czy w ogóle nadaje się do jazdy.

Tytuły, z którymi auto zarejestrujesz w Polsce

• Clean - tytuł bez wpisów. Auto nie zostało uznane za szkodę całkowitą.
• Salvage - ubezpieczyciel uznał auto za szkodę całkowitą. Takie auto zarejestrujesz w Polsce po naprawie i badaniu technicznym. Szczegółowo opisujemy to we wpisie Salvage title - co oznacza i czy warto kupić takie auto?
• Rebuilt (w niektórych stanach Reconstructed) - auto z tytułem salvage, które naprawiono w USA i które przeszło kontrolę w urzędzie stanowym.

Tytuły, przy których decydujesz Ty

• Flood - auto zalane. Domyślnie takich aut nie sprowadzamy, tylko na Twoje wyraźne życzenie, bo uszkodzenia elektroniki potrafią wyjść po miesiącach.
• Parts Only, Non-Repairable - auto przeznaczone na części. Sprowadzamy je tylko na Twoje wyraźne życzenie.

Tytuły, z którymi auta nie sprowadzamy

• Junk, Certificate of Destruction - auto do zezłomowania. Nie zarejestrujesz go w Polsce.
• Tytuł z zastawem (lien) - na tytule jest wpisany bank, który nie dostał jeszcze swoich pieniędzy. Auto z niezwolnionym zastawem nie wyjedzie z USA bez pisemnej zgody tego banku i może być przedmiotem roszczeń.

Pełną listę aut, których nie sprowadzamy, znajdziesz na stronie Import aut z USA i Kanady.

Przebieg na tytule

Przy każdej zmianie właściciela sprzedający deklaruje przebieg, a urząd zapisuje go na tytule razem z jednym z oznaczeń:

• Actual - przebieg jest prawdziwy.
• Not Actual - przebieg nie jest prawdziwy, na przykład licznik był wymieniany albo cofany. Prawdziwego przebiegu nie da się wtedy ustalić z samego tytułu.
• Exceeds Mechanical Limits - auto przejechało więcej, niż potrafi pokazać licznik. Dotyczy to głównie starszych aut z licznikiem pięciocyfrowym.
• Exempt - przebieg nie musiał być deklarowany. Tak bywa w starszych autach, które są zwolnione z tego obowiązku.

Przebieg z USA jest podany w milach, a z Kanady zwykle w kilometrach. Przy oznaczeniu Not Actual albo Exempt sprawdzamy przebieg w raporcie historii auta, zanim zaczniemy licytować.

Dlaczego tytuł decyduje o czasie importu

Bez tytułu auto nie wyjedzie z USA. Zanim auto wypłynie, eksporter musi przedstawić amerykańskiej służbie celnej (CBP) oryginał tytułu i samo auto, najpóźniej 72 godziny przed wysyłką.

Zdarza się, że dom aukcyjny wydaje tytuł później niż samo auto. Wtedy auto czeka w porcie, aż dokument dotrze. W ogłoszeniu aukcji widać rodzaj dokumentu i stan, który go wydał. Jeśli tytuł jest w drodze albo dokument nie jest zwykłym tytułem, mówimy Ci o tym przed licytacją. Więcej o tym, co wpływa na czas importu, piszemy we wpisie Ile trwa import auta z USA i Kanady?

Co dzieje się z tytułem w Polsce

Tytuł dostajesz razem z kompletem dokumentów do rejestracji, czyli z rachunkiem zakupu (Bill of Sale) i dokumentami z odprawy celnej. Wydział komunikacji przyjmie tytuł razem z tłumaczeniem przysięgłym, które przygotujemy za Ciebie. Wszystkie kroki rejestracji opisujemy we wpisie Rejestracja auta z USA w Polsce krok po kroku.

Po rejestracji auto ma zwykły polski dowód rejestracyjny, w którym nie ma amerykańskiego statusu. Historia z USA nie znika jednak całkiem. Status tytułu zostaje zapisany przy numerze VIN w raportach Carfax i AutoCheck, więc może go zobaczyć kolejny kupujący albo ubezpieczyciel przy wycenie AC.

Jak sprawdzamy tytuł przed licytacją

Zanim zaczniemy licytować, sprawdzamy:

• status tytułu i stan, który go wydał, w ogłoszeniu aukcji,
• historię tytułów w raporcie Carfax lub AutoCheck - także wcześniejsze statusy z innych stanów. Zdarza się, że auto po szkodzie przerejestrowano w innym stanie, żeby nowy tytuł wyglądał czyściej. Raport pokazuje całą historię przy numerze VIN,
• przebieg - czy z tytułu i raportu wynika ten sam obraz,
• zastaw - czy na tytule nie ma wpisanego banku.

Pamiętaj też, że tytuł Clean nie gwarantuje auta bez szkód. Jeśli poprzedni właściciel naprawił auto bez udziału ubezpieczyciela, szkoda nie trafi do tytułu. Dlatego zawsze oglądamy zdjęcia i opis uszkodzeń z aukcji. Jak czytać sam raport, opisujemy we wpisie Jak czytać raport Carfax i AutoCheck.

Masz na oku konkretne auto? Wyślij nam link do aukcji albo numer VIN przez stronę Kontakt. Sprawdzimy tytuł i historię auta i bezpłatnie policzymy pełny koszt pod dom.