BMW z USA z silnikiem B58 - dlaczego warto i na co uważać?

BMW z USA jest bardzo popularne i klienci często o nie pytają, szczególnie o auta z trzylitrowym silnikiem B58 - od M340i, przez X5 xDrive40i, po Z4 M40i. Wyjaśniamy, dlaczego amerykańskie BMW jest warte uwagi, czym jest B58, w jakich modelach go znajdziesz i na co uważać przy zakupie z aukcji.

Dlaczego warto szukać BMW w USA

• Ogromny wybór - USA to jeden z największych rynków BMW. Fabryka w Spartanburgu w Karolinie Południowej produkuje X3, X5, X6, X7 i XM, więc tych modeli jest na amerykańskich aukcjach szczególnie dużo.
• Bogate wyposażenie - auta na rynek amerykański zwykle mają automatyczną skrzynię, skórzaną tapicerkę i pakiety, które w Europie są płatnymi dodatkami.
• Silniki benzynowe - od rocznika 2019 BMW nie sprzedaje w USA aut z silnikiem Diesla. Szukając młodszego BMW, wybierasz między silnikami benzynowymi a hybrydami plug-in.
• Udokumentowany serwis - BMW z rocznika 2017 i młodsze mają w USA darmowe przeglądy przez 3 lata lub 36 000 mil w programie BMW Ultimate Care. Wiele aut przez pierwsze lata serwisowano więc w ASO, a wpisy z wizyt często widać w raporcie Carfax.
• Niższa cena - za tę samą kwotę kupisz BMW nowsze, mocniejsze albo lepiej wyposażone niż w Polsce. Skąd bierze się różnica w cenie, wyjaśniamy we wpisie Dlaczego auta z USA są tańsze i kiedy import się opłaca?.

Silnik B58 w skrócie

B58 to trzylitrowy, rzędowy sześciocylindrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem. BMW wprowadziło go w 2015 roku w modelu 340i (F30), gdzie zastąpił silnik N55. Najważniejsze cechy:

• jedna turbosprężarka twin-scroll - z intercoolerem wbudowanym w układ dolotowy, dzięki czemu silnik szybko reaguje na gaz,
• aluminiowy blok typu closed deck - sztywniejszy od konstrukcji open deck, dobrze znosi wysokie ciśnienia doładowania,
• moduły po 500 cm³ - B58 należy do tej samej rodziny co trzycylindrowy B38 i czterocylindrowy B48, więc wiele części jest wspólnych,
• duży zapas mocy - w zależności od modelu i rocznika ma od ok. 320 do ponad 380 KM.

B58 kilka razy trafił na listę Ward's 10 Best Engines, amerykańskiego rankingu najlepszych silników roku. Korzysta z niego także Toyota w modelu GR Supra 3.0.

W jakich modelach znajdziesz B58

Na amerykańskich aukcjach najczęściej spotkasz B58 w tych modelach:

• Seria 2 - M240i (F22, F23 i G42),
• Seria 3 i 4 - 340i (F30), M340i (G20), 440i (F32, F33, F36), M440i (G22, G23, G26),
• Seria 5, 7 i 8 - 540i (G30), 740i (G11 i G70), 840i (G15, G14, G16),
• SUV-y - X3 M40i, X4 M40i, X5 xDrive40i i sDrive40i, X6 xDrive40i, X7 xDrive40i,
• Z4 - Z4 M40i (G29),
• Toyota - GR Supra 3.0.

Czym różni się B58 z USA od europejskiego

Konstrukcja silnika jest taka sama. Różnice wynikają z przepisów o emisji spalin: auta na rynek europejski mają od 2018 roku filtr cząstek stałych w układzie wydechowym (OPF), a amerykańskie zwykle go nie mają. Inna jest też kalibracja silnika.

Najlepiej widać to w M340i. W Europie ma 374 KM, a amerykańska wersja według danych BMW 382 hp, czyli ok. 387 KM. Podobnie jest w części innych modeli z „M40i” w nazwie.

Akcyza: 3.0 czy 2.0

Każde BMW z silnikiem B58 ma pojemność ok. 3,0 l, więc akcyza wynosi 18,6% wartości auta. Jeśli zależy Ci na niższej akcyzie, rozważ wersję z silnikiem 2.0, np. 330i, 430i, 530i albo X3 xDrive30i. Dla silnika do 2000 cm³ akcyza wynosi 3,1%. Pełne zestawienie kosztów znajdziesz na stronie Koszty importu auta z USA.

Zalety silnika B58

• Kultura pracy - rzędowa szóstka pracuje równo i cicho, co docenisz szczególnie w dużym SUV-ie.
• Osiągi i elastyczność - pełny moment obrotowy jest dostępny od niskich obrotów, więc auto przyspiesza mocno bez redukcji biegów.
• Dobra skrzynia - w większości modeli B58 współpracuje z ośmiobiegowym automatem ZF, który ma dobrą opinię wśród mechaników.
• Opinia trwałego silnika - przy regularnej wymianie oleju B58 uchodzi za trwalszy od poprzedników N54 i N55.
• Dostępność części - silnik jest montowany w kilkunastu modelach od prawie dekady, więc części nie brakuje.
• Rozsądne spalanie - jak na trzylitrowy silnik o mocy ponad 300 KM.

Na co uważać przy zakupie

Żaden silnik nie jest wolny od usterek. W B58 najczęściej zdarzają się:

• wycieki oleju i płynu chłodzącego - spod plastikowej obudowy filtra oleju, z pompy wody lub z układu chłodzenia, zwykle przy większych przebiegach,
• odma i pokrywa zaworów - w pierwszych rocznikach zdarza się uszkodzenie membrany zaworu odmy, wbudowanej w pokrywę zaworów,
• świece i cewki zapłonowe - zużywają się z czasem, zwłaszcza w autach z podniesioną mocą.

Osobną sprawą są auta po modyfikacjach. B58 łatwo podnieść moc samym oprogramowaniem, więc na aukcjach trafiają się egzemplarze ze zmienionym programem albo przerobionym wydechem. Nie wiadomo, jak takie auto było użytkowane, a brak katalizatora może być problemem na badaniu technicznym. Jeśli informacja o przeróbkach jest w opisie aukcji, w raporcie Carfax lub AutoCheck albo w innych bazach, powiemy Ci o tym przed licytacją.

Jak sprawdzamy BMW przed licytacją

Przed licytacją sprawdzamy historię auta w raporcie Carfax lub AutoCheck: wypadki, wpisy serwisowe, przebieg i liczbę właścicieli. Oglądamy zdjęcia i opis uszkodzeń z aukcji oraz status tytułu. Więcej o tym, jak czytać taki raport, piszemy we wpisie Jak czytać raport Carfax i AutoCheck. Na życzenie zamawiamy też oględziny na miejscu u niezależnego rzeczoznawcy.

Auto z USA trzeba przystosować do europejskich przepisów, głównie świateł. Zakres zmian zależy od modelu i rocznika, dlatego przed licytacją podpowiemy, czego wymaga konkretne BMW.

Znajdź swoje BMW

Aktualne BMW z aukcji Copart i IAAI znajdziesz w katalogu Aukcje BMW z USA. Wybierz auto i wyślij nam numer LOT lub VIN przez stronę Kontakt. Przed licytacją bezpłatnie policzymy pełny koszt pod dom, a jeśli auto nie jest warte zakupu, powiemy to wprost.